當(dāng)前位置：不銹鋼氣動球閥氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的氣是咋來的？
如何降低氣動球閥(氣動球閥)裝置的振動頻率
氣動球閥(氣動球閥)是由空氣和構(gòu)成的,內(nèi)部摩擦小,不會因球閥本身的固有振動而影響隔離高頻振動的能力.此外,氣動球閥(氣動球閥)沒有金屬間的接觸,因此能隔音,防音效果也很好.球閥剛度:在設(shè)計氣動球閥(氣動球閥)的剛度時,可以依靠改變球閥內(nèi)壓而加以選擇,剛度與內(nèi)壓大致成正比,因此,可以根據(jù)需要將剛度選得很低,對于一個尺寸既定的氣動球閥(氣動球閥),剛度是可變的,它隨載荷的改變而變化,因而在任何載荷下自振頻率幾乎不變,所以它能使被支承系統(tǒng)具有幾乎不變的性能.
氣動球閥與附加空氣室相連,可是氣動球閥裝置的固有振動頻率降低到0.5∽3Hz.再任何載荷的作用下,氣動球閥都可以保持較低而近乎相等的振動頻率.在氣動球閥和附加空氣室之間加設(shè)一個節(jié)流孔,當(dāng)簧上載荷發(fā)生振動時,空氣流經(jīng)節(jié)流孔發(fā)生能量損失,因而起到衰減振動的作用. 氣動球閥(氣動球閥)的耐疲勞性能優(yōu)于金屬球閥許多倍.對于用車輛氣動球閥懸掛系統(tǒng)中的球閥進行疲勞實驗,鋼板球閥僅振動數(shù)十萬次就折斷了,而氣動球閥則在振幅40mm、頻率2.7Hz條件下振動500萬次后仍未破壞. 氣動球閥的本體結(jié)構(gòu)柔軟,因此具有軸向、橫向和旋轉(zhuǎn)向的綜合隔振作用.氣動球閥相對成本低廉,安裝、更換方便,維護保養(yǎng)簡單,不需經(jīng)常檢修,無須加油. 氣動球閥廣泛應(yīng)用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛、機器設(shè)備及建筑物基座的自調(diào)節(jié)式空氣懸掛.
久治縣康迪泰克皮囊，1B14-372馬牌氣動球閥
久治縣康迪泰克皮囊，1B14-372氣動球閥
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