當(dāng)前位置：法蘭式氣動(dòng)蝶閥規(guī)格型號(hào)表關(guān)不到位如何調(diào)整？
8、龍骨與輕鋼龍骨氣動(dòng)球閥之間用抽芯柳釘連接固定或用專用的龍骨鉗固定
9、龍骨安裝完畢，應(yīng)按水電設(shè)計(jì)要求安裝暗管、暗線及配件等
應(yīng)根據(jù)管口位置和尺寸在有關(guān)龍骨上預(yù)開孔，但開孔的直徑不大于龍骨寬度的3/5
10、安裝板材前，應(yīng)檢查龍骨骨架的表面平整度、立面垂直度與穩(wěn)定性
龍骨，是用來(lái)支撐造型、固定結(jié)構(gòu)的一種建筑材料(5)能提供所需的減振量；簡(jiǎn)要介紹氣動(dòng)球閥的工作原理懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改良汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝氣動(dòng)球閥，為衰閥門動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用氣動(dòng)球閥多是液力氣動(dòng)球閥，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣動(dòng)球閥內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，氣動(dòng)球閥腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)
此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由氣動(dòng)球閥吸收散發(fā)到大氣中
在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)氣動(dòng)球閥與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和閥門的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使氣動(dòng)球閥連接件損壞
