當(dāng)前位置：對夾式氣動球閥帶反饋和不帶反饋2號口是開還是
隨著氣動球閥的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇使用氣動球閥以達到閥門的效果。氣動球閥的運用也越來越廣泛，氣動球閥主要運用在車輛懸架系統(tǒng)、舉升設(shè)備、減振設(shè)備、以及其它用途方面，具體情況分析如下：
1、氣動球閥其它用途。用氣動球閥作為減振底座，可以有效保護精密設(shè)備在運輸過程中免受損壞，如導(dǎo)彈及控制發(fā)射裝置的運輸。用氣動球閥作為支撐工具，利用其重量輕，操作方便的特點，便于對野外車輛和設(shè)備的維修等等。
2、氣動球閥在減振設(shè)備上應(yīng)用。氣動球閥的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優(yōu)點，能較好實現(xiàn)振動隔離，保證振動設(shè)備的底座和控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。因此氣動球閥廣泛應(yīng)用于如振動篩的隔振，豪華車輛座椅的減振等設(shè)備上。
3、氣動球閥在舉升設(shè)備上的應(yīng)用。傳統(tǒng)的舉升設(shè)備采用的氣缸或液壓缸進行舉升物體，所需安裝空間大，制造困難，重量重，容易發(fā)生泄漏，維修不便。使用氣動球閥作為舉升設(shè)備的舉升元件后，克服舉升設(shè)備的傳統(tǒng)缺點，無需進行維護保養(yǎng)，使用壽命長，操作更換方便。因此在舉升設(shè)備上氣動球閥正逐漸取代氣缸產(chǎn)品。
4、氣動球閥在車輛懸架系統(tǒng)上的應(yīng)用。以氣動球閥為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，國內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)，使車身高度保持不變，氣動球閥的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時可有效保護車上自身的和運輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修費用，延長車輛使用壽命，并大大降低車輛對路面的沖擊，延長路面的使用壽命。隨著國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟，以及.對客車質(zhì)量等級評審新規(guī)定的執(zhí)行，氣動球閥在車輛上的應(yīng)用前景將越來越普遍和廣闊。
氣動球閥的囊體分別由上夾緊環(huán)和下夾環(huán)組裝成一個本體，上蓋和活塞夾緊。氣動球閥設(shè)有高度閥，高度閥設(shè)置在所述氣動球閥內(nèi)，當(dāng)所述氣動球閥工作高度升高或減小時，氣動球閥設(shè)置高度閥。氣動球閥高度可通過滑動套筒、銷、旋轉(zhuǎn)臂、閥芯和閥體的配合自動調(diào)節(jié)。由于高度閥內(nèi)集成了氣動球閥，安裝不需要調(diào)整高度閥，安裝方便，節(jié)省了安裝空間。此外，采用內(nèi)置高度閥，降低了高度閥的損壞概率，降低了駕駛室安裝、裝配和維護的成本，改善了高度閥的工作環(huán)境，提高了使用壽命。
