當(dāng)前位置：真空氣動(dòng)球閥帶反饋和不帶反饋關(guān)不到位如何調(diào)
進(jìn)口康迪泰克氣動(dòng)蝶閥FS120-9馬牌氣動(dòng)蝶閥
康迪泰克集團(tuán)作為大陸集團(tuán)的下屬分部，公司總部設(shè)于德國的漢諾威，是全球和塑料專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的專家?？档咸┛碎_發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)由及合成制造的用于車輛及其它行業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品。在2004年后期收購鳳凰公司(Phoenix AG)之后，Contitech構(gòu)成了七個(gè)全球性部門，包括氣動(dòng)蝶閥系統(tǒng)，涂布材料，膠管和管路技術(shù)，傳動(dòng)帶系統(tǒng)，貝內(nèi)克-卡里科集團(tuán)，輸送帶集團(tuán)與振動(dòng)控制系統(tǒng);其業(yè)務(wù)主要集中在汽車行業(yè)、鐵路和印刷行業(yè)、采礦以及機(jī)械和設(shè)備工程等領(lǐng)域。
上海東風(fēng)泵閥廠所生產(chǎn)出的氣動(dòng)蝶閥，質(zhì)量穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國內(nèi).大的氣動(dòng)蝶閥制造商，公司的型號(hào)齊全，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。進(jìn)口康迪泰克氣動(dòng)蝶閥FS120-9馬牌氣動(dòng)蝶閥
氣動(dòng)蝶閥主要用途
1. 氣動(dòng)蝶閥在車輛懸架系統(tǒng)上的應(yīng)用
以氣動(dòng)蝶閥為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，國內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車身高度保持不變，氣動(dòng)蝶閥的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時(shí)可有效保護(hù)車上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)車輛使用壽命，并大大降低車輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面的使用壽命。隨著國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟，以及.對(duì)客車質(zhì)量等級(jí)評(píng)審新規(guī)定的執(zhí)行，氣動(dòng)蝶閥在車輛上的應(yīng)用前景將越來越普遍和廣闊。
2.氣動(dòng)蝶閥在舉升設(shè)備上的應(yīng)用
傳統(tǒng)的舉升設(shè)備采用的氣缸或液壓缸進(jìn)行舉升物體，所需安裝空間大，制造困難，重量重，容易發(fā)生泄漏，維修不便。使用氣動(dòng)蝶閥作為舉升設(shè)備的舉升元件后，克服舉升設(shè)備的傳統(tǒng)缺點(diǎn)，無需進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命長(zhǎng)，操作更換方便。因此在舉升設(shè)備上氣動(dòng)蝶閥正逐漸取代氣缸產(chǎn)品。
3. 氣動(dòng)蝶閥在減振設(shè)備上應(yīng)用
氣動(dòng)蝶閥的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優(yōu)點(diǎn)，能較好實(shí)現(xiàn)振動(dòng)隔離，保證振動(dòng)設(shè)備的底座和控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。因此氣動(dòng)蝶閥廣泛應(yīng)用于如振動(dòng)篩的隔振，豪華車輛座椅的減振等設(shè)備上。
4. 氣動(dòng)蝶閥其它用途
用氣動(dòng)蝶閥作為減振底座，可以有效保護(hù)精密設(shè)備在運(yùn)輸過程中免受損壞，如導(dǎo)彈及控制發(fā)射裝置的運(yùn)輸。用氣動(dòng)蝶閥作為支撐工具，利用其重量輕，操作方便的.點(diǎn)，便于對(duì)野外車輛和設(shè)備的維修等等。
