當(dāng)前位置：塑料氣動(dòng)蝶閥的原理及優(yōu)點(diǎn)價(jià)格怎么樣？
塑料氣動(dòng)蝶閥的原理及優(yōu)點(diǎn)價(jià)格怎么樣？
高鐵氣動(dòng)蝶閥呈現(xiàn)漏氣怎樣辦
在高鐵氣動(dòng)蝶閥的運(yùn)用過程中，由于氣候條件、線路情況（特別是曲線為小半徑時(shí)）以及氣動(dòng)蝶閥自身質(zhì)量等綜合要素影響，氣動(dòng)蝶閥可能呈現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 緣由剖析：高鐵氣動(dòng)蝶閥漏氣主要發(fā)作在上蓋與膠囊之間。在列車運(yùn)用6～8 a后資料性能逐步老化，上蓋和膠囊密封部位的也會發(fā)作緊縮永世變形，在忽然接受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會呈現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)作漏氣現(xiàn)象。特別在冬季氣溫降低時(shí)，資料性能進(jìn)一步變差，更容易呈現(xiàn)漏氣毛病。處置方式：參照地鐵相關(guān)技術(shù)請求，在車輛運(yùn)用中若氣動(dòng)蝶閥呈現(xiàn)細(xì)微漏氣，整車做氣密性實(shí)驗(yàn)5 min內(nèi)主風(fēng)管降壓量未超越0.15 bar，可繼續(xù)運(yùn)用。若超越走漏量，則停止改換氣動(dòng)蝶閥維修。