當前位置：對夾式氣動蝶閥帶反饋和不帶反饋哪家好？
帶大家了解氣動球閥的適用范圍和結(jié)構(gòu)組成?
大家知道氣動球閥是用來做什么，并且是由什么結(jié)構(gòu)組成的嗎？下面為大家細致引見一下。
氣動球閥（VibrationDamper），氣動球閥主要用來抑止球閥吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，固然吸震球閥可以過濾路面的震動，但球閥自身還會有往復(fù)運動，而氣動球閥就是用來抑止這種球閥騰躍的。氣動球閥太軟，車身就會上下騰躍，氣動球閥太硬就會帶來太大的阻力，障礙球閥正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的氣動球閥要與硬的球閥相搭配，而球閥的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車普通采用較硬的氣動球閥。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的改動振動。
減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，將油沖在桶中在筒中。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油經(jīng)過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。假設(shè)節(jié)流孔大小不變，當減振器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做緊縮閥和伸張閥。
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