當(dāng)前位置：雙作用氣動球閥工作原理視頻安裝有方向嗎？
氣動蝶閥工作原理
氣動蝶閥(簡稱氣動蝶閥)是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(充氣壓力為 0.5—0.7Mpa) ，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其球閥作用的。
這樣氣動蝶閥就具有理想的彈性.性。氣動蝶閥工作時，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱。隨著振動載荷量的增加，球閥的高度降低，內(nèi)腔容積減小，氣動蝶閥的剛度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大，此時氣動蝶閥的承載能力增加。當(dāng)振動載荷量減小時，氣動蝶閥的高度升高，內(nèi)腔容積增大，氣動蝶閥的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時氣動蝶閥的承載能力減小。這樣，氣動蝶閥在有效的行程內(nèi)，的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效控制。還可以用增、減充氣量的方法，調(diào)整球閥的剛度和承載力的大小，還可以附設(shè)輔助氣室，實現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。
東風(fēng)氣動蝶閥空氣懸架系統(tǒng)漏氣分析判斷：隨著天氣的轉(zhuǎn)涼有相當(dāng)一部分空氣懸掛系統(tǒng)使用者，反映空氣懸掛漏氣，要怎么處理.合適。車載氣動蝶閥懸掛系統(tǒng)是根據(jù)車輛負(fù)荷的變化而隨機控制和調(diào)整底盤高度，比起以前的氣信號更加迅速。同時它也可以通過架駛員面板上的操縱按鈕直接控制底盤的升降。架駛員面板上有控制開關(guān)，架駛員可以通過它給控制單元發(fā)送電信號。控制單元通過給前后的電磁閥發(fā)送相應(yīng)信號后，從而給充氣或放氣。同時固定在前后基部的高度傳感器根據(jù)負(fù)荷變化給控制單元也可發(fā)送相關(guān)信號，同樣改變底盤高度。
