當(dāng)前位置：雙作用氣動(dòng)球閥的原理及優(yōu)點(diǎn)價(jià)格怎么樣？
開(kāi)原德國(guó)康迪泰克FD200-19氣動(dòng)球閥上海東風(fēng)
開(kāi)原氣動(dòng)球閥，德國(guó)康迪泰克FD200-19氣動(dòng)球閥
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“開(kāi)原德國(guó)康迪泰克FD200-19氣動(dòng)球閥”在曼、利蘭等大客車(chē)的后懸架上，采用了A形架結(jié)構(gòu)，把氣動(dòng)球閥布置在后輪附近，增加了球閥中心距，提高了汽車(chē)的抗側(cè)傾能力，所以，有人把這樣布置的氣動(dòng)球閥稱之為抗側(cè)傾懸架。當(dāng)增加的曲數(shù)時(shí)，由于的變形可由各個(gè)曲部平均分擔(dān)，因而曲數(shù)愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開(kāi)原FD200-19氣動(dòng)球閥”膜式氣動(dòng)球閥在其正常工作范圍內(nèi)，球閥剛度變化要比囊式氣動(dòng)球閥小，因而就振動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，膜式氣動(dòng)球閥要比囊式氣動(dòng)球閥優(yōu)越的多。氣動(dòng)球閥是一種精密設(shè)計(jì)的纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過(guò)空氣壓縮機(jī)向其內(nèi)部充入壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。
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