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橡膠堵水氣囊運用方法
1、準備：先將橡膠堵水氣囊充氣裝置的配件中止組合，做工具試漏檢查。將氣囊置于盛滿水的水桶中并按住，用氣筒向氣囊充氣，檢查氣囊能否漏氣。
2、翻開立管檢查口，將橡膠堵水氣囊從此口慢慢向上送入約0.5m，然后向氣囊充氣，使氣囊與管內壁緊密接觸屯水不漏為度。操作人員在下層充氣，上層灌水。留意，氣囊要避免放在立管管件接頭處，緣由：
（1）該處內壁有接縫，影響堵水嚴密性。
（2）以免氣囊向一側收縮，氣壓打不上去，假設繼續(xù)充氣，氣囊會被打破。關于鑄鐵排水管，懇求清砂干凈，內壁平整，不允許有毛刺，否則會影響堵水密封性，以致刺破氣囊。各種規(guī)格的氣囊必需在相應的管道內運用，不能以小代大。
3、在樓面的灌水口（也可以在檢查口）灌水至樓面高度，然后對灌水管道及管件接口逐一檢查，如發(fā)現(xiàn)有漏點，做出記號，排水后中止修復處置；如為橡膠圈柔性接口，可在滲漏接口帶水緊螺栓修復。如灌水管道檢查無一滲漏點，則水位可穩(wěn)住，灌水時間持續(xù)15分鐘，堅持5分鐘灌水液面不降落為合格。
4、將橡膠堵水氣囊放氣，然后冉冉抽出氣囊，留意不要使氣囊受損。
5、取出橡膠堵水氣囊后，水應能很快排走，如降落很慢，說明灌水管段內有雜物堵塞，應及時清算。

軟管不合適做液硫保送管線
液硫經(jīng)由船運至碼頭，再由泵打入安裝區(qū)的貯罐。為克制江水動搖及躉船晃動，碼頭棧橋與河岸之間的液硫保送管線選用了氣動球閥。該氣動球閥運用不久即發(fā)作決裂招致液硫走漏。
為此。剖析決裂緣由，并同供給商及制造單位停止了交流，提出了改良意見。
設計參數(shù)為：夾套隨同軟管內層管DN125，外層管DN200，長度為10 m，材質為304不銹鋼，壁厚為0．8 mln，設計壓力1．0 MPa。運用條件為：液硫間歇保送，內層液硫工作壓力為0．6 MPa，溫度為135 oC；外層蒸汽壓力為0．5 MPa，溫度140℃ 。
對走漏部位取樣著色檢查，發(fā)現(xiàn)走漏部位在內層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個波峰上，裂紋呈周向散布，裂紋內外表啟齒較表面面大。由此能夠推斷，裂紋由內向外擴展。
液硫自身有一定的酸性。在裝卸過程中，液硫又難免夾帶少量水及氧氣，氧化后呈一定的酸性，故進一步加大了液硫的酸度；另一方面，大口徑氣動球閥資料在消費及加工過程中固溶處置不當，碳化物未能充沛固溶，資料自身有碳化物析出，這樣大大降低了304不銹鋼自身的耐蝕性能，在酸性條件下，首先在這些位置發(fā)作微區(qū)電化學反響，呈現(xiàn)腐蝕。
斷裂部位位于第一個波峰的上側軟硬管接壤處。由于軟管過長，斷裂處曲率過大，應力集中。另外，在運用過程中，采用間隙保送液硫。不保送時，停供蒸汽，軟管內液硫固化充溢軟管，使軟管變成剛性管，不能吸收躉船晃動位移時產生的應力。在上述兩種應力的共同作用下，氣動球閥產生了應力腐蝕而開裂氣動球閥在運用中怎樣變化