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南昌高鐵項(xiàng)目介紹：
南昌高鐵站又叫南昌西站：位于江西省南昌市贛江西紅谷灘區(qū)的九龍湖片區(qū)，面積約25.9萬平方米，是南昌鐵路局目前.一大客運(yùn)站，為華東地區(qū)六大重要火車站之一，建設(shè)中在亞洲也屬于領(lǐng)先水平，也是亞洲重要的交通樞紐之一。
南昌西站服務(wù)于滬昆高鐵、向莆鐵路(始發(fā)站)、昌九城際鐵路、昌吉贛客運(yùn)專線，與南昌地鐵無縫對接，東接南昌站，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。該站擁有高鐵專線、公交快線及機(jī)場巴士線等，實(shí)現(xiàn)無縫換乘。南昌西站作為“門戶站”，它將與京九鐵路南昌站一起，進(jìn)一步強(qiáng)化南昌交通樞紐的地位。并與南昌地鐵線無縫對接，南昌西站鳥瞰南昌西站為向莆鐵路、滬昆高鐵、昌九城際鐵路、昌吉贛客運(yùn)專線服務(wù)，形成國內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸高速化、公交化，并與運(yùn)營中的南昌站實(shí)現(xiàn)明確的功能分劃，南昌西站主要負(fù)責(zé)高速鐵路旅客，而南昌站則主要為動車、普速列車旅客提供服務(wù)，.終形成長三角、珠三角及國內(nèi)完善快速、便捷的客運(yùn)網(wǎng)。南昌西站位于江西省南昌市紅谷灘新區(qū)九龍湖城區(qū)北部，是向莆鐵路和滬昆客運(yùn)專線上的重要客站，建成后將成為華中地區(qū).重要的鐵路客運(yùn)樞紐，承擔(dān)著長三角、閩東南、珠三角地區(qū)進(jìn)入華中、華西的主要通道“門戶站”作用，它將與現(xiàn)有南昌站一起，進(jìn)一步強(qiáng)化南昌的交通樞紐地位。
南昌西站建筑總面積達(dá)25.89萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，分為高架候車層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層，共4層，采用“上進(jìn)下出”的模式，每小時(shí)旅客發(fā)送量可達(dá)到8000人。
上海松夏氣動球閥有限公司助力于南昌高鐵項(xiàng)目，為該項(xiàng)目提供風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)系統(tǒng)阻尼彈簧氣動球閥產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用在風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調(diào)主機(jī)底座，起到減振和降噪的作用。
測量 內(nèi)壁存在淤積層或管壁被磨損，從而改變流通面積，影響測量值。這類故障的出現(xiàn)只有在運(yùn)行一段時(shí)期后才會出現(xiàn)，請參閱故障案例8。
流量傳感器上游流動狀況偏離要求的原因絕大部分是工程設(shè)計(jì)將傳感器安裝在不適當(dāng)位置所致；但也發(fā)生過工程設(shè)計(jì)的安裝情況良好，但運(yùn)行一段時(shí)間后，卻出現(xiàn)較大誤差，按常識判斷為流動狀況不善，似乎足不可能的，但也確實(shí)發(fā)生過，請參閱故障案例1。
