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氣動球閥的工作原理：
將空氣注入可變形密封容器當中，通過空氣的可壓縮性來實現(xiàn)彈簧的彈力效用。如某客車氣動球閥系統(tǒng)主要由氣動球閥、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時，壓縮空氣由列車總風管進入氣動球閥貯風缸，經過高度控制閥進入氣動球閥，當彈簧內氣壓充至一恒定氣壓時，車體升高到預定平衡位置。
氣動球閥優(yōu)點：
相比金屬彈簧，氣動球閥的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負荷的變化進行空氣壓力的調整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時，氣動球閥能夠很好的隔絕高頻率的震動，增強乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。氣動球閥沒有橫向剛性，所以在非獨立式懸架系統(tǒng)使用時必須增加連桿，而在獨立式懸架系統(tǒng)使用時則放在圈狀彈簧的位置。
橡膠氣囊，又名混凝土預制空心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內模。.要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所選用。橡膠氣囊是利用橡膠的高分子.性與高強度纖維布硫化而成的一種可脹大、縮短的不同形狀的內模(是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的商品)。
橡膠氣囊具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，氣囊即擴展脹大到達其截面規(guī)劃請求，充氣壓力依據(jù)廠家標識而定。其并能夠從空腔中抽出膠囊。它運用簡潔，經濟經用，不充氣時柔軟縮短，恣意折疊、彎曲，充氣脹大后具有足夠的強度來接受混凝土的壓力。能替代原有的木模、竹模、鋼模，能夠屢次重復運用，是一種下降成本和加速施工進度的砼制品配套商品。

5、檢測電極與液體間接觸電阻和電極絕緣檢查流程圖第5項。電極與液體接觸電阻值主要取決于接觸面積和液體電導率。一般結構電極在測量電導率為5×10-6S／cm的蒸餾水時電阻值為350kD，電導率為150×10-6S／cm的生活和工業(yè)用水約為15kn，電導率為1×10-2S／cm的鹽水約為200n。